哈伊高铁铁伊段先行工程施工现场。胡峰摄
本报5日讯（记者狄婕 见习记者王迪）9月5日13时，在伊春市乌翠区哈伊高铁2#特大桥施工现场，一台A3型架桥机将最后一榀重715吨、长32米箱梁平稳、精准地落在指定位置，标志着哈尔滨至伊春高铁项目铁力至伊春先行工程架梁施工全部完成，为全线铺轨奠定坚实基础。
据项目负责人杨旭书介绍，哈伊高铁由哈尔滨至铁力段、铁力至伊春段组成，其中，铁伊铁路先行工程于2021年开工建设，地处我国纬度最高的小兴安岭南麓，沿线山多景区多，全线施工区域全年最低气温可达零下40°，是国内在建最北部的高速铁路，也是我国首条穿越多年冻土区的高速铁路，沿线分布富冰冻土、多冰冻土、饱冰冻土、含土冰层等14块岛状多年冻土带，最大冻深达7米。该铁路还将穿越近50公里的原始森林、二级水源保护区和日月峡国家级森林公园等景区。
“由于沿线地质结构复杂，分布多处季节性冻土冻胀，敏感性大、稳定性差，气温变化易形成融沉，给施工带来极大难度。”项目总工程师赵俊楠说，在建设过程中，他们围绕重难点工程组织编制各类专项施工方案，开展技术人员专业培训，举办专家论证会，深入现场开展联合攻关。同时还攻克了松软土路基、冻土路基等多项技术上的“硬骨头”。
哈伊高铁是积极融入国家“一带一路”倡议，深入落实新一轮东北老工业基地振兴战略，对接“中蒙俄经济走廊”的重要交通基础设施。项目建成后，哈尔滨至伊春将由现在的7小时左右车程缩短至2小时以内，继续向北拓展完善以哈尔滨为中心的两至三小时交通圈，进一步完善我国东北地区高速铁路网。
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